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一、壓縮機冷凍油的作用

     空調(diào)壓縮機使用的潤滑油被稱為冷凍油或冷凍機油，它是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油。其作用有：

      1）潤滑作用。它可以潤滑壓縮機運動零部件表面，減少阻力和摩擦，降低功耗，大型冷庫安裝，延長使用壽命。

      2）冷卻作用。它能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機溫升過高或壓縮機被燒壞。

      3）密封作用。潤滑油滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用。

      4）降低壓縮機噪聲。潤滑油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑，可減少摩擦件的磨損。

     冷凍油在空調(diào)制冷系統(tǒng)中完全溶解于制冷劑中，并隨制冷劑一起在制冷系統(tǒng)中循環(huán)。

五、如何選擇冷凍油　

　　1、根據(jù)壓縮類型選用潤滑油　

　　冷凍機的壓縮機有活塞式、螺桿式和離心式三種，前兩種的潤滑油與被壓縮的制冷劑直接接觸，要考慮到潤滑油和制冷劑之間的相互影響問題。離心式所用的潤滑油只是用來潤滑轉(zhuǎn)子軸承，也可根據(jù)負荷及轉(zhuǎn)速的大小選用?！?/span>

　　2、根據(jù)制冷劑的類型選用潤滑油

　　與制冷劑直接接觸的潤滑油，要考慮二者之間的相互影響。如氟里昂一類的制冷劑能溶于礦物油，因而選用的潤滑油粘度等級，應(yīng)比使用不溶性制冷劑的高一個等級，以防止?jié)櫥捅幌♂尯蟛荒鼙ＷC潤滑。另外，還應(yīng)注意混入制冷劑中的少量潤滑油會不會影響制冷系統(tǒng)的工作。冷凍機油的絮凝點便是檢查混入制冷劑中的潤滑油是否析出蠟結(jié)晶而使制冷系統(tǒng)堵塞的質(zhì)量指標。

　　3、根據(jù)制冷劑的蒸發(fā)溫度選用潤滑油　

　　一般來說，制冷劑蒸發(fā)溫度低的冷凍機，應(yīng)選用凝點低的冷凍機油，以免被制冷劑攜帶到制冷系統(tǒng)中的潤滑油凝結(jié)在節(jié)流閥和蒸發(fā)器上，影響制冷效率。用氨作制冷劑的冷凍機，所用潤滑油的凝點應(yīng)低于蒸發(fā)溫度。用氟里昂作制冷劑的，潤滑油的凝點可稍高于蒸發(fā)溫度。

　　4、根據(jù)冷凍機的工作條件選用冷凍油。

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 制冷壓縮冷凝機組溫度對制冷系統(tǒng)的影響    

　?。?）排氣溫度的影響

　　夏季情況下，壓縮機的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標準規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會超過150 OC，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機的吸氣溫度超高，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過低，冷庫安裝，手摸排氣管不燙手，這說明吸氣溫度特別低，壓縮機可能濕行程運行或系統(tǒng)工質(zhì)相當少的運行狀態(tài)。壓縮機濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運行，會影響電動機的繞組散熱，加速絕緣材料的老化。

　?。?）機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統(tǒng)的影響

　　全封閉往復活塞壓縮機機殼外表的溫度場可分兩部分：

　　a.上機殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計在30OC左右，在吸氣管的周圍局部機殼表面有結(jié)露水的可能。

　　B.下機殼內(nèi)電動機的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機殼。

　　a. 機殼溫度過高的影響及原因

　　機殼表面溫度超過正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高（高于15 OC）。過高的熱蒸氣進入壓縮機，吸收機殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機殼的溫度上升。過熱蒸氣的溫度上升很高，機殼的溫度也升得很高，對油的冷卻不利，這會影響運動零件的潤滑，加速磨損，嚴重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會引起排氣溫度上升。

　　b. 機殼溫度過低的影響及原因

　　機殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）。它對冷凍油和電動機繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當吸氣溫度特別低時，會使大半只機殼結(jié)露，就有液擊的危險，這是對壓縮機的致命打擊，應(yīng)特別注意。同時冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運動零件的潤滑。

　　（3）凝器的溫度狀況

　　a. 冷凝器的溫度狀況

　　正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達到冷凝溫度和過冷溫度。當不正常情況產(chǎn)生時，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機吸信濕蒸汽制冷劑時或制冷劑量不足。另一種是整個冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通風量小，或環(huán)境溫度高。

　　b. 水冷冷凝器

　　殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫熱。不正常狀況下是整個殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

　?。?）貯液器的溫度狀況

　　在正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過多。

　?。?）液體管溫度狀況

　　在正常情況下，液體管為溫熱。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過多。

　　（6）過濾器溫度狀況

　　基本狀況與輸液管相同，但它有一個突出的不正常現(xiàn)象，就是過濾器可能會發(fā)涼，其原因是過濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，食品冷庫安裝，使過濾器不暢通，當制冷劑流過濾網(wǎng)時，冷庫安裝維修，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴重的會結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當，其原因是過濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動。

　　（7）吸氣管的溫度狀況

　　正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機有可能濕行程運行，嚴重時就會產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結(jié)露、機殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。