冷藏庫(kù),冷凍冷藏庫(kù),臘雪制冷(優(yōu)質(zhì)商家)

速凍庫(kù)與速凍隧道

速凍冷庫(kù)亦稱(chēng)速凍庫(kù)。速凍冷庫(kù)通常需要比較大型的制冷設(shè)備，設(shè)備制冷量大小與食品的速凍量成正比，與速凍的時(shí)間成反比。速凍庫(kù)是將食品迅速通過(guò)其大冰晶生成區(qū)，中心溫度達(dá)到-18℃時(shí)而迅速凍結(jié)。

重慶臘雪制冷 承接各種大中小型冷庫(kù)工程 

食品在凍結(jié)過(guò)程中會(huì)發(fā)生各種各樣的變化，如物理變化（體積、導(dǎo)熱性、比熱、干耗變化等）化學(xué)變化（蛋白質(zhì)變性、色變等）細(xì)胞組織變化以及生物和微生物的變化等?？焖賰鼋Y(jié)食品的特點(diǎn)是較大限度地保持了食品原有的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值和色香味，也就是說(shuō)速凍冷庫(kù)就是在凍結(jié)過(guò)程中保證使食品所發(fā)生的上述各種變化達(dá)到較大的可逆性。經(jīng)過(guò)快速凍結(jié)的食品具有如下優(yōu)點(diǎn)： 

1、避免在細(xì)胞之間生成大的冰晶體；

2、減少細(xì)胞內(nèi)水份外析，解凍時(shí)汁液流失少

3、細(xì)胞組織內(nèi)部濃縮溶質(zhì)、食品組織、膠體以及各種成分相互接觸的時(shí)間顯著縮短，降低濃縮的危害性；

4、將食品迅速降低到微生物生長(zhǎng)活動(dòng)溫度之下，有利地防止微生物的增長(zhǎng)及其生化反應(yīng)；

5、 食品在冷庫(kù)中停留時(shí)間短，有利于提高制冷設(shè)備的利用率和連續(xù)性生產(chǎn)效率。

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速凍隧道亦稱(chēng)隧道式速凍機(jī)，和速凍庫(kù)原理一樣，區(qū)別就是速凍隧道可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)性速凍工作，提高生產(chǎn)效率。速凍冷庫(kù)內(nèi)貨物的進(jìn)出需要靠人工才能實(shí)現(xiàn)，需要速凍的食品放入冷庫(kù)內(nèi)，制冷設(shè)備開(kāi)機(jī)運(yùn)行，開(kāi)始對(duì)食品進(jìn)行迅速降溫凍結(jié)；當(dāng)食品凍結(jié)好之后，制冷設(shè)備停機(jī)，此時(shí)也需要人工將貨物搬出轉(zhuǎn)移到低溫冷藏庫(kù)或者其他地方。

而采用速凍隧道可以省去人工搬運(yùn)這道工序，通過(guò)輸送網(wǎng)帶將貨物傳送至隧道內(nèi)，貨物經(jīng)過(guò)隧道后被迅速凍結(jié)，冷藏庫(kù)，再被輸送出，進(jìn)行下一步工序。

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 制冷壓縮冷凝機(jī)組溫度對(duì)制冷系統(tǒng)的影響    

　?。?）排氣溫度的影響

　　夏季情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無(wú)法觸摸。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)該不會(huì)超過(guò)150 OC，超過(guò)這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高原因，是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高，冷藏庫(kù)安裝，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度過(guò)低，手摸排氣管不燙手，這說(shuō)明吸氣溫度特別低，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運(yùn)行，會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞組散熱，冷藏庫(kù)怎么管理，加速絕緣材料的老化。

　?。?）機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響

　　全封閉往復(fù)活塞壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場(chǎng)可分兩部分：

　　a.上機(jī)殼受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處在微熱或稍涼范圍，估計(jì)在30OC左右，在吸氣管的周?chē)植繖C(jī)殼表面有結(jié)露水的可能。

　　B.下機(jī)殼內(nèi)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。

　　a. 機(jī)殼溫度過(guò)高的影響及原因

　　機(jī)殼表面溫度超過(guò)正常范圍，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過(guò)高（高于15 OC）。過(guò)高的熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升。過(guò)熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對(duì)油的冷卻不利，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。

　　b. 機(jī)殼溫度過(guò)低的影響及原因

　　機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低（低于15OC）。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻都有利，但制冷量有所下降。當(dāng)吸氣溫度特別低時(shí)，會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致命打擊，應(yīng)特別注意。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑。

　?。?）凝器的溫度狀況

　　a. 冷凝器的溫度狀況

　　正常情況是，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢緩慢的逐步下降的均勢(shì)。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化，已達(dá)到冷凝溫度和過(guò)冷溫度。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機(jī)吸信濕蒸汽制冷劑時(shí)或制冷劑量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過(guò)多或通風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。

　　b. 水冷冷凝器

　　殼管式冷凝器的殼體的正常情況下是上半部比較熱下半部是溫?zé)?。不正常狀況下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一咱是整個(gè)套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。

　　（4）貯液器的溫度狀況

　　在正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結(jié)有露水。原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑量充注過(guò)多。

　?。?）液體管溫度狀況

　　在正常情況下，液體管為溫?zé)?。不正常情況下，液體管比較熱。其原因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑流量過(guò)多。

　?。?）過(guò)濾器溫度狀況

　　基本狀況與輸液管相同，但它有一個(gè)突出的不正常現(xiàn)象，就是過(guò)濾器可能會(huì)發(fā)涼，其原因是過(guò)濾網(wǎng)孔被污泥阻塞，使過(guò)濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過(guò)濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體氣化吸熱，使過(guò)濾器發(fā)涼，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)露。另一種不正常的現(xiàn)象是過(guò)濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)，冷凍冷藏庫(kù)，其原因是過(guò)濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。

　?。?）吸氣管的溫度狀況

　　正常情況下，吸氣管用手摸感覺(jué)很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過(guò)大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結(jié)露、機(jī)殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。