煙桿顆粒機(jī)價(jià)格 *的煙桿造粒機(jī)，宇龍牌生物質(zhì)燃料顆粒機(jī)

宇龍型節(jié)能免注黃油秸桿顆粒機(jī)問世了!經(jīng)過歷時(shí)兩年的研制與破壞性試驗(yàn)，山東章丘市宇龍機(jī)械有限公司的免注黃油秸桿顆粒機(jī)正式推行！以下是宇龍機(jī)械公司針對(duì)傳統(tǒng)立式環(huán)模顆粒機(jī)與免注黃油顆粒機(jī)做出來的對(duì)比，供各投資者參考：（如需了解更多歡迎致電：15662704830微信同號(hào)）

全新制粒機(jī)

傳統(tǒng)制粒機(jī)

（A1）全新壓輪：壓輪采用德國(guó)技術(shù)，制程，創(chuàng)新一體式封裝，壓輪的整個(gè)生命周期內(nèi)，無(wú)需注油。

以往制粒機(jī)壓輪為干油脂間隙潤(rùn)滑，油脂消耗大，給每噸顆粒成品約增加8-15元成本，而且潤(rùn)滑脂長(zhǎng)期消耗和排放，增加成本的同時(shí)也污染了環(huán)境！

（A2）主軸潤(rùn)滑：主軸與減速機(jī)合并為稀油潤(rùn)滑，有效降低主軸承溫度，也無(wú)需干油潤(rùn)滑。

（A3）減速結(jié)構(gòu)：傳動(dòng)采用平行軸三級(jí)硬齒面斜齒減速，齒輪模數(shù)加大，齒輪加寬、加強(qiáng)，傳動(dòng)強(qiáng)度是常規(guī)減速機(jī)的3-5倍。

以往減速機(jī)受型號(hào)和速比的限制，內(nèi)部齒輪模數(shù)和齒輪強(qiáng)度很受限制，制粒機(jī)負(fù)荷多變的工況，已使得減速機(jī)故障開始凸顯。

（A4）動(dòng)力輸入：采用節(jié)能電機(jī)，插裝直連，同軸度高，高速軸采用平行軸結(jié)構(gòu)，齒輪軸均為兩點(diǎn)支撐旋轉(zhuǎn)，剛度高，傳動(dòng)平穩(wěn)可靠，動(dòng)力得以提升。

以往制粒機(jī)減速機(jī)高速軸為直角錐齒減速，錐齒輪傳動(dòng)始終存在一個(gè)齒輪為懸臂結(jié)構(gòu)的弱項(xiàng)，剛度變低，再加上螺旋錐齒輪的嚙合在變負(fù)載工況下，極易磨損和打齒。

（A5）動(dòng)力輸出：傳動(dòng)輸出與主軸融為一體，摒棄了受限的連接形式，強(qiáng)度提高2-3倍。

以往制粒機(jī)受整機(jī)成本限制，適配減速機(jī)輸出為花鍵軸連接，軸徑小，遠(yuǎn)低于主軸強(qiáng)度，致使制粒機(jī)無(wú)法進(jìn)一步提高產(chǎn)能。

（A6）主軸強(qiáng)化：主軸長(zhǎng)度縮短，主軸剛度顯著提高，高剛度的主軸可降低模具和壓輪的磨損。

以往制粒機(jī)由于主軸較長(zhǎng)，加上花鍵軸較細(xì)，整體出現(xiàn)韌性傳動(dòng)，物料壓制過程中有流動(dòng)磨損，加快了壓輪和模具的磨損，壽命縮短。

（A7）節(jié)省空間：盡管結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，但設(shè)備體積更加緊湊，降低了輔助設(shè)備的高度，降低了生產(chǎn)線成本也減少了占地面積。

以往制粒機(jī)進(jìn)料口較高，也使得相關(guān)配套設(shè)備超高和超長(zhǎng)，經(jīng)常要去破壞用戶的廠房設(shè)施和地面才能得以安裝到位。

（A8）安裝靈活：設(shè)備出料口可多角度旋轉(zhuǎn)，設(shè)備安裝更加靈活多樣。