半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)|冰雪電子公司|半導(dǎo)體

把一個(gè)N型和P型半導(dǎo)體的粒子用金屬連接片焊接而成一個(gè)電偶對(duì)。當(dāng)直流電流從N極流向P極時(shí)，2.3端上產(chǎn)生吸熱現(xiàn)象，此端稱冷端而下面1.4端產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，此端稱熱端如果電流方向反過來，則冷熱端相互轉(zhuǎn)換。由于一個(gè)電偶產(chǎn)生熱效應(yīng)較?。ㄒ话慵sIKcal/h）所以實(shí)際上將幾十。上百對(duì)電偶聯(lián)成的熱電堆。所以半導(dǎo)體的致冷即一端吸熱一端放熱，半導(dǎo)體致冷片，是由載流子（電子和空穴）流過結(jié)點(diǎn)，半導(dǎo)體，由勢(shì)能的變化而引起的能量傳遞，這是半導(dǎo)體致冷的本質(zhì)，即帕爾帖效應(yīng)。

制冷量，一般我們所說的制冷片的功率指的是耗電量，而不是制冷量，現(xiàn)在的制冷片的制冷效率一般在60%左右，也就是能效比0.6左右，很低的（壓縮機(jī)的熱泵至少2.0以上）。以100瓦為例：100瓦的制冷片一般也就能產(chǎn)生60瓦左右的制冷量（每秒大約可以從冷面吸收60焦?fàn)栕笥业臒崃浚┒?/span>熱面所產(chǎn)生的熱量是非常大的，除了100瓦的功耗所產(chǎn)生的熱量還有60瓦左右的從冷面吸收的熱量總共大約160瓦左右，冷熱面的溫度相差比較懸殊.

熱電空調(diào)大型熱電制冷空調(diào)一般是指制冷量在1kW以上的裝置，主要應(yīng)用于潛艇、艦艇和列車上，據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)報(bào)道目前最1大制冷量超過30 kW。潛艇、艦艇的熱電制冷空調(diào)主要是單元組合式，半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)，各單元可獨(dú)立運(yùn)行，熱端與海水或淡水進(jìn)行熱交換，冷端與艙室內(nèi)的空氣進(jìn)行充分的換熱，平穩(wěn)運(yùn)行時(shí)制冷COP可達(dá)1.1～2.1。上海交通大學(xué)研制的BK-1.5型熱電空調(diào)器，由熱電堆、循環(huán)水泵、海水冷卻器、通風(fēng)機(jī)、翅片和控制箱等組成，已成功用在潛水器上。熱電制冷空調(diào)也成功應(yīng)用于列車上。美國某列車熱電制冷空調(diào)系統(tǒng)的制冷功率17kW，半導(dǎo)體制冷器，COP約為0.7，同時(shí)也能夠用于制熱。另有人開發(fā)了一用太陽能熱電技術(shù)的汽車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)，該系統(tǒng)冷端散熱器直接冷卻送風(fēng)氣流，而熱端采用水循環(huán)散熱：在38℃的環(huán)境溫度下，制冷功率4.01 kW，COP為0.42；如果天氣晴朗，車頂?shù)奶柲茈姵乜墒箍照{(diào)COP提高2%。