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　為解決道路桿件林立等問(wèn)題，切實(shí)改善城市景觀，強(qiáng)化城市精細(xì)化管理，國(guó)內(nèi)開(kāi)展了不同程度的探索，其中南京、上海、杭州、青島、深圳等在技術(shù)導(dǎo)則編制、工程實(shí)施等方面走在前列。

 
　　在城市道路建設(shè)或交通設(shè)施升級(jí)改造中，有必要開(kāi)展“多桿合一、多箱合一”研究，并形成標(biāo)準(zhǔn)，提升城市整體形象和“智慧城市”建設(shè)，助力構(gòu)建“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”兩型社會(huì)。
 
　　從共桿模式來(lái)看，目前“多桿合一”主要有三種模式：
 
　　種，交通工程模式。主要由公安交管牽頭，進(jìn)行標(biāo)志牌、信號(hào)燈、監(jiān)控、、信息發(fā)布屏的資源整合。
 
　　第二種，鐵塔模式。伴隨5G時(shí)代的到來(lái)，運(yùn)營(yíng)商在投資布局，鐵塔公司也陸續(xù)投資建設(shè)，實(shí)現(xiàn)通信桿、路燈桿進(jìn)行資源整合。
 

　　第三種，路燈桿模式，目前效果佳應(yīng)用廣的模式，以路燈桿為主桿件，實(shí)現(xiàn)交通、公安、通信的資源整合。

 
　　首先，交通工程模式，南京中心生態(tài)島和蘇州市主城區(qū)主要基于此模式。南京案例設(shè)計(jì)于2014年，當(dāng)時(shí)并未提出多桿合一概念，公安交警將自己權(quán)限范圍內(nèi)的設(shè)施在滿足功能前提下進(jìn)行整合，有效的減少的桿件數(shù)量。
 

 

　　其次，鐵塔模式在，上海鐵塔公司和江蘇省鐵塔公司均在主推，努力將路燈建設(shè)納入到自己的權(quán)限范圍內(nèi)，目的是將未來(lái)的5G與路燈相結(jié)合。
 
　　第三，路燈桿模式，目前是國(guó)內(nèi)上海、南京、深圳等地推行多的模式。根據(jù)《上海市道路合桿整治技術(shù)導(dǎo)則》,上海市于2018年3月，在南京路開(kāi)展試點(diǎn)，按照“多桿合一” 集約化原則，建設(shè)以道路照明燈桿為載體的綜合桿。